老桥威胁电气化铁路？看SPMT如何巧妙拆除

无锡市SPMT模块车拆除首秀

在现代城市的发展进程中，旧有基础设施的更新与改造是城市进化的重要一环。2021年5月28日，无锡市滨湖区市政设施基础建设有限公司在锡宜高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽段扩建工程中，采用SPMT模块车技术，成功完成了一项极具挑战性的桥梁拆除任务。这是国内首次应用SPMT模块车对长度达110米的四跨一联涉铁桥梁进行整体移除，不仅展现了技术的创新与实力，也为类似工程提供了宝贵经验。

锡宜高速改扩建工程概览

锡宜高速公路改扩建工程是无锡市交通网络升级的关键一步，起自无锡北枢纽南侧，止于西坞枢纽，全长约64公里。工程采用双向八车道高速公路标准扩建，设计时速为120公里/小时，以期达到更高的交通承载能力和运输效率。其中，雪堰枢纽至西坞枢纽段作为一期工程，全长36公里，是整个改扩建项目的重要组成部分。

而在此工程中，老桥拆除的原因是多方面的。既有锡宜高速公路上跨新长铁路桥仅为双向四车道，桥下净空仅6.75米，既不能满足日益增长的车流量需求，也低于新长铁路电气化改造的净空要求。因此，为了打造更加畅通的交通环境，并预留未来铁路升级的空间，老桥的拆除与重建变得必要而迫切。

SPMT模块车拆除技术解码

在面对老桥拆除这一复杂任务时，施工团队经过周密的调查研究与方案比选，最终决定采用SPMT模块车工艺。这一决策是基于SPMT模块车工艺的多项优点，包括使用灵活、装卸方便、载重量大，以及能够实现360度转向和最大行程60厘米的液压升降。这些技术特点使得SPMT模块车能够在有限的空间内，精确地完成桥梁的整体顶升与移运。

SPMT模块车的工作原理是将重型构件放置于模块车顶部的支架系统上，通过液压系统同步控制多个模块车的升降与移动，实现构件的平稳顶升和精确就位。在本项目中，SPMT模块车的成功应用不仅大幅缩短了施工周期，还最小化了对下方铁路运行的影响，体现了高效率与高安全性的完美结合。

精细施工确保桥梁平稳移除

施工过程是本项目成功实施的核心环节。在施工准备阶段，团队精心安排了铁路封锁计划，并对SPMT模块车进行了细致的组装和调试，确保每个模块都能在顶升过程中保持同步。此外，施工团队还对铁路进行了严格的防护，以避免施工过程中对铁路运行造成任何影响。

整体顶升环节开始后，6组SPMT模块车在指挥员的统一指令下同步顶升，严格遵循预顶升和分级正式顶升的流程，确保了顶升过程中的稳定性和安全性。在顶升过程中，每组模块车的受力情况和基础沉降都受到了密切监控，以实时调整操作参数，保证整个系统的平衡。

移运就位阶段，模块车按照预先设定的移动路径和就位线进行精确移动，整个移动过程平稳同步。通过液压系统的精准控制，模块车将顶升后的桥梁平移至铁路30米范围外的指定拆解区域，顺利完成了移除任务。整个施工过程体现了高度的技术含量和施工团队的专业素养。

安全质量双重保障

在整个拆除施工过程中，安全与质量控制是至关重要的。为了确保施工安全，项目团队实施了一系列严格的安全措施。在铁路防护方面，制定了详细的封锁计划，并在施工区域设置了明显的警示标志和防护设施，确保铁路行车及设备安全。此外，还对施工路面进行了实时监控，以防止因施工导致的路面塌陷或变形。

对于质量控制，项目团队在混凝土箱梁顶升过程中采用了精密的监测方法。通过对顶升过程中梁体的位移、变形和应力进行实时监测，确保了桥梁结构的稳定性和安全性。这些措施不仅保障了施工的顺利进行，也确保了拆除后的桥梁质量满足设计要求，为后续的桥梁重建工作打下了坚实的基础。

文明施工维护城市环境

在无锡市这座历史悠久的城市中，文明施工不仅是工程施工的一部分，更是对城市环境和居民生活质量的一种尊重。因此，在SPMT模块车桥梁拆除工程中，施工区域实行了严格的封闭管理，通过隔离围挡避免了施工对周边环境的影响。

为了减少施工过程中的环境污染，施工团队采取了一系列环保措施。包括在拆除过程中使用防尘网覆盖，以及定期洒水降尘，从而最大程度地减少了施工现场的扬尘。同时，施工噪音也被降至最低，通过使用低噪音设备和隔音措施，确保了施工现场周边居民的正常生活。

拆除后的废旧梁体及时被清运出施工现场，保持了现场的整洁。这不仅有助于提高施工效率，也体现了施工团队对城市环境的关心和责任。整个施工过程，无锡市市政设施基础建设有限公司都严格遵守《无锡市市政基础设施建设工地文明施工管理暂行办法》，展现了良好的企业形象和社会责任感。

技术创新铸就未来

SPMT模块车技术在无锡市桥梁拆除工程中的成功应用，不仅按期完成了施工任务，也展示了该技术在复杂环境下的强大能力。通过这次实践，积累了宝贵的施工经验，为今后类似工程的实施提供了可靠的参考。未来，随着城市化进程的加速，SPMT模块车技术在市政工程领域的应用前景将更加广阔，有望成为城市基础设施建设和更新的重要工具。