SPMT 模块车：全国桥梁改造的 “利器”

SPMT 模块车在全国各地的桥梁改造工程中大放异彩，成为了备受瞩目的 “明星” 设备。其强大的功能，尤其是液压升降系统的卓越表现，为桥梁改造工程带来了全新的变革。

在广西桂林，泉州至南宁高速公路桂林至柳州段改扩建工程的池头互通天桥拆除现场，长达 12.6 米的自行式液压模块车（SPMT）大显身手。仅仅 4 个小时左右，这座大型天桥就被顺利拆除。这是广西首例跨高速公路大型桥梁应用一次性整体拆除施工技术，引起了行业内的高度关注。SPMT 模块车利用全新的 “机 — 电 — 液” 一体化技术，最大载重可达每轴线 40 吨，通过驼梁支架配合，能够将负载托架顶升并负载转运至任意指定位置，全程无需吊机或起重设备。相比传统拆桥工艺，其具有速度快、交通干扰小、安全性高等显著优势，大大缩短了工期。

无独有偶，在广东开阳高速的改扩建项目中，SPMT 模块车更是发挥了关键作用。这里成为了全国首个采用 SPMT 模块智能移运技术同步拆建天桥的高速公路改扩建项目。施工人员熟练地操控着模块车，快速往返作业，仅用 3 个多小时，旧桥拆除、新桥搭建便一气呵成。传统爆破拆除天桥需 10 – 13 个小时，吊装架设天桥更是需要 3 – 7 天，而运用 SPMT 技术后，施工效率得到了极大的提升。这不仅缩短了交通封闭时间，减少了对群众出行的影响，而且相比传统爆破天桥更加节能环保。

在江苏宜兴，锡宜高速公路改扩建工程也迎来了重要节点。5 月 28 日早晨，6 组 SPMT 模块车同时启动，将上跨新长铁路的现浇箱梁平稳移出铁路范围，到达指定区域。该桥梁上跨的新长铁路为国铁 Ⅰ 级单线非电气化铁路，每天都有列车通过，且随桥过路管线较多，拆除难度极大。SPMT 模块车凭借其灵活的转向和强大的承载能力，成功克服了这些困难。车组自身液压转向和悬挂系统可实现 360 度转向及最大行程 60 厘米的液压升降，且多组模块车液压升降可同步控制，结合模块车顶部支架系统，可实现长大构件整体顶升、移运一体。这就像 “搭积木” 一样，将工程构件整体同步移动，极大地减少了对下方铁路运行的影响。

SPMT 模块车的液压升降系统在这些桥梁改造工程中起到了至关重要的作用。在桥梁拆除过程中，它能够精确地控制模块车的高度，使其与桥梁底部紧密接触，稳稳地承受桥梁的重量。无论是旧桥的拆除，还是新桥构件的运输和安装，液压升降系统都能确保操作的精准性和稳定性。并且，在面对不同桥梁的结构和地形条件时，液压升降系统可以根据实际情况进行灵活调整，适应各种复杂的施工环境。

随着我国交通基础设施建设的不断推进，SPMT 模块车在桥梁改造领域的应用前景将更加广阔。它不仅为工程施工带来了高效、安全的解决方案，也为我国的桥梁建设事业注入了新的活力。相信在未来，SPMT 模块车将继续在全国各地的桥梁改造工程中发挥重要作用，助力我国交通事业的蓬勃发展。